大眾T1的設(shè)計(jì)研發(fā)歷程

最早提出Transporter這個(gè)概念的人是荷蘭商人Ben Pon;1947年4月23日Ben Pon正在西德棉登市談判產(chǎn)品進(jìn)口事宜。當(dāng)他在大眾汽車廠內(nèi)看到作為場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)钠桨遘嚂r(shí)來(lái)了靈感 ，他認(rèn)為應(yīng)該由此平板車為基礎(chǔ)推出一款封閉結(jié)構(gòu)低成本多用途的運(yùn)輸車型來(lái)滿足二戰(zhàn)后歐洲重建的需要，于是他拿出筆記本繪制了一個(gè)的橢圓形的運(yùn)輸車，看起來(lái)就像是一大塊面包的下面安上了四個(gè)車輪；駕駛室位于前輪上方，中部巨大的空間供于裝載，引擎及傳動(dòng)設(shè)備放置到了最后方，不過(guò)該想法當(dāng)時(shí)并沒(méi)有得到對(duì)方的過(guò)多關(guān)注，但對(duì)方還是答應(yīng)Ben Pon將該設(shè)計(jì)概念上交總部。一年后Ben Pon收到大眾汽車的信件，信中表示當(dāng)時(shí)時(shí)任大眾汽車CEO“Heinz Nordhoff”和技術(shù)部經(jīng)理“Alfred Haesner”對(duì)該車型有很大的興趣，并在信中表明已進(jìn)入研發(fā)階段，選擇了“甲殼蟲(chóng)”系列作為基礎(chǔ)平臺(tái)研發(fā)。 通過(guò)將原型的不斷完善，其具有了更低的風(fēng)阻系數(shù)、更佳的操控性和耐用度。僅僅兩年的時(shí)間，也就是1950年，幾經(jīng)改進(jìn)的原型車就進(jìn)入了量產(chǎn)階段。